严重拖欠员工工资？！为何不“幸福”？

2021年6月30日，民航一枝花推出了问卷调查：

截止7月4日，已经收集到近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。

按照昨天推文的约定，我们今天发的是点赞最多航司的调查结果。

来，先大概看下这家航司的部分数据：

 注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考

参与问卷调查的JR员工，只有一个员工选了对公司有信心，JR员工对公司的信心指数是0.02。（信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）

9%的JR员工给公司打分打了3分（一般满意）以上。

JR员工给公司平均打分1.24分，比较接近“非常不满意”。（满分是5分，平均打分=参与问卷的员工打分总和/参与问卷的员工总人数）

大家记得这两个分数，后面我们会和其他航司汇总比较。

下面是JR员工的一些心里话：

备注：留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。

乘务员：

1、进入公司快三年了，一开始还不错，自从疫情开始就是各种拖欠工资，一开始说刚疫情我们有一部分底薪是缓发的，但是疫情过去这么久了也没有给补交，住房公积金欠了一年多，已经成了失信用户，买房不能拿住房公积金贷款，目前为止二月份到现在的小时费没有发下来，公司强制改属地，我们也是需要租房子的，其实在哪里住无所谓，但是现在目前最大的问题就是房租都快交不起了，吃也快吃不起了，公司要求我们一线员工要努力配合公司目前发展，我不理解为什么疫情到现在快两年了，在这期间我们没有按时发工资，工作上其实又在多规定都没关系，但因为这个工作莫名其妙在住房公积金哪里变成了黑户，欠了好多钱，生活基本质量维持不了，小时费对我们乘务员来说是大数，没有小时费我们生活真的可能困难，并且公司还拉货，货都是月结，每天会有很多货，不知道为什么就迟迟欠了这么久的工资，疫情期间有段时间飞航班必须做核酸，为了保障航班正常运行我们需要自己去医院做核酸公司说后边会给报销，结果半年了迟迟也没有报销下来。现在飞播音说实话总是说人不够，一会飞行不够，一会乘务不够，公司放着新舟的飞行员不让他们改，反倒出去买飞行员，真的不知道公司是有钱还是没钱。

2、一味的新进飞机，长期拖欠一线员工工资及公积金，还占用休息期，连病假都要经过部门同意才能向航医申请，简直申诉无门……

飞行员：

1、两种机型两种待遇，作为国内最早飞国产民机的飞行员们现在成了公司的二等公民，新舟机队因为航班锐减大家都没的飞而人员过剩，同时波音机队缺人，而公司宁可从外面买飞行员也不让新舟的飞行员去改波音，新来的领导们都觉得这都是以前遗留的老问题，不是他们造成的，与他们无关，眼看着要把当初JR飞国产民机的飞行员们活活耗尽他们的大好青春

2、公司拖欠工资小时费几个月 拖欠公积金一年多 基本生活都保障不了还何谈政策制度？

3、完全不考虑员工现在、未来。只顾着引进新的机型、并且花巨资引进。欠薪，欠缴各类社保公积金，并且永远给出的理由都是自己周转不开，疫情等原因。

拖

4、讲奉献体谅公司，我出来抛家舍业的是为了你做奉献是么，我体谅你，银行可不体谅我啊，每个月最害怕的就是看到评选出优秀员工，因为一旦有优秀员工就意味着这个月又不发钱了，已经欠了十三个月住房公积金，四个月小时费和一个月基本工资了，疗养发票交了也两年没动静了，请问，上有老下有小，我还要给公司做奉献我拿什么养家，还有，天天高压政策，出了事情就要砸人饭碗，一面有钱买飞机还要不停买飞行员一面说资金紧张什么钱都发不了，对内还动不动就砸人饭碗，到底是缺人还是人太富裕了。

5、当初几百人怀着振兴民机的初心来到JR航，到现在混的如此悲哀！飞过新舟飞机的历史在业内如此不受待见！我们的小伙伴很多都是优先被JR航选出来，挑剩下的去了别的公司，很多三十多还在打光棍，本身微薄的薪水不足以支付最基本的生活，**一样的管理团队根本不顾员工死活，拖欠小时费，公积金，基本工资也不是什么新鲜事，很多副驾为了生存不得不送外卖，摆地摊，开滴滴，领导除了罚款，停飞，啥也不会！真正伤了民机人的心！一个在人民大会堂成立的航企为何落的如此下场！新舟飞机发展的困境难道仅仅是没有招到优秀的飞行员吗？同是JR航的波音飞行员拿着两倍于新舟飞行员的小时费，因为飞的多实际收入是几何级的差距，奇葩的是罚款数额却是一个标准，JR航成立的初衷何在？红旗下的公理何在？民机的希望又何在？很多问题是需要反思的！

6、公司的现状已经让我非常的失望，工资常年欠着，住房公积金拖欠13个月，借口就是资金紧张，无语，无法无天。对待任何一个岗位的老员工都是同工不同酬。对于现在的管理层，我就呵呵，我不知道怎么说，没有词语可以来形容，我也不想让大家认为我言辞偏激。原本国产机的优势本就不是很好，之前的公司管理层，大家至少同心同德想一起把国产民机做好，可现在全毁了！公司大部分员工没一个能吃饱饭的，作为个飞行员，月薪到手5200，还拿不到。小时费根本就没有，第一小时费拖欠也不会发，第二根本飞不上哪来的小时费，很负责任的说今年到现在加上模拟机，就飞了2X小时，就像个笑话，公司总裁要求不准低级别副驾驶上座，快1年了！这是什么思维?等着不安全事件爆发吗?停止一个年轻的飞行员的上座经历和毁了他有什么区别！?都从哪请来的神人这是！！这一天天公司还假模假样的发文说什么关心员工心理状态。我也是醉了，如果说我一个人这样那是我的问题，那如果80％以上的人都是这样呢！?没饭吃啦！全在家歇着呢！JR毁了！新舟毁了！

7、公司进波音飞机，不让新舟符合要求的飞行员改波音，不断从外面买飞行员，这是为什么？公司已经欠发两个月工作，五个月小时费。这么困难的情况下，买一个机长要700万，新舟机长改波音只要二十几万，却偏偏要买，不让改，这是为什么？是小学数学都没过关吗？不知道怎样才能节约开支吗？总裁，总飞带到公司的新员工，和公司老员工同工不同酬，甚至新员工普通员工比老员工的领导薪酬都高。波音的噪音比新舟小一半 波音的空调要多少度就给多少度，不像新舟冬凉夏暖，但是波音飞行员小时费比新舟多一倍。为什么？一切的一切都是那么不合常理，我反正是想不通。董事会对此视而不见，飞行员敢怒不敢言。飞行员的待遇一减再减。拿干线的住宿管理规定来统一支线的住宿规定。没钱只会在一线员工身上降低待遇来节流。地面领导为了向新领导表现自己有多么严格管理，逮住一线员工的错误，不按规章办事，加大处罚力度。人心惶惶，人人自危。所有人都看不到未来。新舟的教员现在不到十个，能带模拟机，考模拟机的人不到就三个人。，这个公司要是能搞好才见鬼了。

8、目前公司上座只允许一副上座。其余低级别副驾只能跟班，或保障一下九十天三个起落。一级副驾驶一个月最多十几二十个起落，加起来最多二十小时左右。大部分还不到二十小时。其余的可能一个月十个小时都飞不上。一个月飞0小时的大把人在。不让副驾操纵，只能机长PF，表面上看超限率降低，实际上副驾因为长时间不能操纵飞机，很多技术极其生疏。这是在断新舟的根啊。新舟机队人满为患，没有班飞了，就是不让新舟机队的人改波音。同工不同酬，波音飞机噪音小，每天的航段少，环境好，小时费却比新舟的同级别飞行员要高出一倍。

9、公司已经连续多月不发工资，最长的时候达七个月之久，领导毫无作为，可笑的是公司大批飞行人员连最基本的复训、三个月三个起落都不能满足，导致很多员工信用出现严重问题（如房贷、车贷、信用卡等导致），严重影响了家庭和谐，很多飞行人员不得不在休息期间外出拉滴滴、打零工等维持生活，严重影响飞行安全保障，在此情况下，公司还一味的以各种方式增加处罚力度，给飞行员增加飞行压力，试问在这种环境下，飞行员如何保障家庭和谐？心情愉悦？如何保障飞行安全？如何JR？

10、一个以国产民机为主要发展的航空公司，现在变成什么了，新来的总裁和飞行部总经理打压国产民机，导致现在在飞的只有5架，贬低国产民机飞行员待遇，和波音飞行员小时费差一倍，自从他们上台到现在一直欠我们小时费，一直都是保持欠小时费三个月，现在已经欠了四个月了，工资欠两个月

机务：

1、就目前来说，本公司拖欠工资已经是常态，辞职了保险才会给你补。反观整个民航，机务一直处于下滑状态，待遇没待遇，福利没福利，虽然正在试点改革机务薪资，文件下了自己阅读感觉跟没改一样，再过几年估计还是这个水平

2、公司更换股东后，经营方面越来越糟，新的波音飞机引进来本希望能够以干养支，结果第一季架停了十个月，第二三四架也停了好几个月。JR航已经打破行业记录了，别的航司是飞机来了马上就安排航班了，JR航是先休息一年。公司政策现在一直说要搬西安，从2020年十月份必须完成搬迁，拖到12月份，到2021年已经两年多了，搬迁还是没有准信，运行审定也没有开始，估计搬迁还要一段时间才可以。工资方面公积金已经欠缴一年了，飞行员小时费也已经半年没发了，员工一到三月份缓发的绩效也不发了，离职人员工资也不给结清。有人离职一年了，去年的绩效还没有发放。待遇基本行业内最低。管理混乱，员工工作没有动力，看不到公司未来的发展。JOY AIR，搞笑航——搞笑我们是认真的。

3、公司完全没有自己的人才养成计划，用人的时候就高薪招聘，招聘来的人员水平参差不齐

4、拖欠工资、绩效，公积金欠了一年，维修骨干员陆续都在离职，新的领导班子天天画饼，一点实质的政策都没有，员工基本已经看不到什么希望

5、一年的公积金没有交了，工资拖欠一个月。没有任何福利。去年扣的绩效还没给。公司搬迁，比较歧视老人，当然老人走的差不多了。公司程序混乱，任何工作都很难顺利开展。

签派员：

1、（1）.转型很痛苦，员工很累。员工要吃饭要养家要生存，不能一边垫付一边不发工资，更何况工资本来就低！

（2）把工作做实了，方案不在多，在精，在落实。

（3）先搬迁，把所有人集中在一起办公。一口吃不成个胖子…"

2、朝令夕改，盲目增加工作，工作各种插手，从来不真正理解一线工作流程，不发工资，不交公积金，盲目更改oa流程，让广大员工办公不变，班班盯日日查要求必须有问题，有问题能改么，太多了说不完了

3、技术晋级已经停了一年半了，落后同届别的航司两级，工资拖欠一个多月，报销四个月起，出差天津不让住酒店，单位上下铺宿舍。去年的年终绩效和去年的疫情缓发工资还都没发。一个中心四个人，三个领导。外来后来都是宝。

行政人员：

1、近段时间明显感觉到了，什么叫一错到底，薪酬待遇的不公，某航来了的人同级别薪资是原来人员的一倍左右，工作进展迟缓，不讲究根本原因，完全就是一股脑的瞎干，工资不发，公积金欠缴，国产民机真正的发展就这样？国产民机飞行员安全员为了生计去卖房开滴滴倒卖二手车工地搬砖，拖欠5个月的小时费，可以说怨声载道？高层领导你们真的看不到么？默认？还是要等事情真的发展到一定的地步？

2、同岗不同薪现象很严重。现在公司新来的领导班子把员工分为三类，老老JR（原西安员工）、老JR（原天津人员）还有新JR（新领导班子带来的人员）。在他们眼里老老JR和老JR员工能力都不行，新来的员工薪水能是老员工的两倍以上，甚至连新来的应届生都比老员工工资高。没有一套完善的薪酬体系，老员工想涨工资只能升职，所以一个在公司干了10年的老员工目前薪水只有5000。承认新的领导班子有实力，但是带来的基层干部、员工却不能展现他们工资所代表的实力，不能很好带领工作，最后干活的都是他们眼里能力不行的老员工。导致公司人员流失率日益增高，一个人干3个人的工作，本职工作无法更好的完成，兼职的工作质量也不高，最后只能恶性循环。只希望领导们能理解此现象，对公司下层基础多一点关爱，一碗水端平，及时制止恶性循环。只有大家心里开心了干活才有劲，公司才能更好！

3、对公司还是有一点希望的，希望引进波音飞机能使公司很快度过困难期。但是最起码的员工福利得保障呀，给员工们一点希望，一点干活的动力。公积金拖了一年没有交，工资拖一个月，小时费就更不用说了。还有就是没有完善的薪酬体系，涨工资纯属妄想，除非升职，可是哪有那么多能升的职位。同一级别的员工新招的就是比原来的工资高，好像因为同岗不同薪的问题前段时间听说要给维修部不是一线的兄弟们涨工资，为什么不能全公司一起调整呢？

。。。。。。。

一枝花点评：

大家可以看得到，这家航司员工提到最多的关键词是“拖欠工资”“同工不同酬”，都是涉及到员工根本利益的问题，这些问题公司都搞不定，员工能幸福吗？还是本土国企航司？

看大家的留言，一枝花还有一个感受就是，这家航司内部管理十分混乱，特别是在外部管理团队入主之后，以前的“老人”受到的排挤十分明显，导致离职出走的不少，你说聪明的领导能看不到这个问题吗？

艰难时期，要打硬仗的时候，上面领导不好好怎么想着团结公司所有力量，还搞自己的“小九九”，以一己之私，置公司集体利益于不顾......这样的搞法，公司未来在哪里？？？

大家说说。

END

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以上调查

因为样本有限

请大家仅做参考

如果大家认真看完

应该对一些航司的政策和员工心声会有所了解

希望有用！！！

最后

必须强调下

做这个调查不是给航司挑刺

初心是想通过民间的调查

反应下基层民航人的真实心声

如果能被航司做决策的人看到

甚至对应的采取一些改进措施

那最好了！

毕竟

员工和公司是利益共同体

公司待员工好

员工才能死心塌地为公司付出

公司才能发展更好

创造双赢的局面不好么

当然

一切都是为了更好的建设我们的中国民航强国！

下一期：大家想看哪个航司的调查结果？还是老规矩，下次发留言点赞最多的航司的调查结果！

PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。